De Velsertunnel, gelegen in de A22 en onder het Noordzeekanaal doorlopend, verbindt Beverwijk met Velsen. Al in de jaren '30 van de vorige eeuw bestonden er plannen voor een vaste oeververbinding om de toenmalige veerpont te vervangen. Door de Tweede Wereldoorlog liep de bouw vertraging op.

Geschiedenis in het kort

• Jaren '30: Plannen voor een vaste oeververbinding
• 1941: Start bouw, stilgelegd door de Tweede Wereldoorlog
• 1952: Hervatting bouw
• 1957: Opening door Koningin Juliana; destijds de langste tunnel van Nederland
• 1996: Opening tweede tunnelbuis en Wijkertunnel (A9), waardoor de druk op de Velsertunnel afnam

Recente Renovatie (2016-2019)

Na ruim zestig jaar intensief gebruik was een grootschalige renovatie van de Velsertunnel noodzakelijk om de veiligheid te waarborgen en de tunnel weer up-to-date te maken. De renovatie vond plaats tussen 2016 en 2019 en was een complex project met de volgende belangrijke aspecten:

• Vernieuwing technische installaties: Ventilatie, verlichting, brandbestrijding, camera's en communicatiesystemen werden gemoderniseerd
• Renovatie tunnelbuizen: Betonreparaties en nieuwe deklaag op het wegdek
• Verbetering vluchtroutes: Extra vluchtdeuren en vluchtgangen voor optimale veiligheid
• Duurzaamheidsmaatregelen: Investering in energiebesparende LED-verlichting

De renovatie is in fases uitgevoerd om de hinder voor het verkeer te beperken. Door deze grootschalige modernisering voldoet de Velsertunnel weer aan de actuele veiligheidseisen en is deze klaar voor de toekomst. De samenwerking met Rijkswaterstaat als opdrachtgever en diverse gespecialiseerde onderaannemers was cruciaal voor het succes van dit complexe project.